Bộ nguồn cung cấp năng lượng điện cho động cơ truyền động của xe máy điện. Động cơ điện biến đổi năng lượng điện của nguồn điện thành cơ năng truyền động cho các bánh xe và các thiết bị làm việc thông qua cơ cấu truyền động hoặc trực tiếp. Ngày nay, nguồn năng lượng được sử dụng rộng rãi nhất cho xe điện là ắc quy axit-chì. Tuy nhiên, với sự phát triển của công nghệ xe điện, ắc quy axít chì dần bị thay thế bởi các loại ắc quy khác do năng lượng riêng thấp, tốc độ sạc chậm hơn và tuổi thọ ngắn hơn. Việc ứng dụng các nguồn điện mới đang được phát triển, mở ra triển vọng rộng lớn cho sự phát triển của các loại xe điện.
Chức năng của động cơ truyền động là biến đổi năng lượng điện của bộ nguồn thành cơ năng, truyền động cho các bánh xe và các thiết bị làm việc thông qua cơ cấu truyền động hoặc trực tiếp. Ngày nay xe điện của' được sử dụng rộng rãi trong động cơ dòng DC, có" soft" đặc tính cơ học, rất phù hợp với đặc tính truyền động của ô tô. Tuy nhiên, do sự xuất hiện của tia lửa điện chuyển mạch, động cơ điện một chiều có công suất riêng thấp, hiệu suất thấp và khối lượng công việc bảo dưỡng lớn. Với sự phát triển của công nghệ động cơ và công nghệ điều khiển động cơ, động cơ không chổi than DC (BCDM) và động cơ điện trở chuyển mạch dần dần được sử dụng. (SRM) và được thay thế bằng động cơ không đồng bộ xoay chiều.
Thiết bị điều khiển tốc độ động cơ
Thiết bị điều khiển tốc độ động cơ được thiết lập để thay đổi tốc độ và đổi hướng của xe điện, và chức năng của nó là điều khiển điện áp hoặc dòng điện của động cơ, đồng thời hoàn thành việc kiểm soát mômen lái và hướng quay của động cơ.
Trong các loại xe điện trước đây, việc điều chỉnh tốc độ của động cơ điện một chiều được thực hiện bằng cách mắc nối tiếp các điện trở hoặc thay đổi số vòng của cuộn dây trường động cơ. Bởi vì điều chỉnh tốc độ của nó là bước, và sẽ tạo ra tiêu thụ năng lượng bổ sung hoặc sử dụng cấu trúc của động cơ phức tạp, nó hiếm khi được sử dụng ngày nay. Ngày nay, xe điện được sử dụng rộng rãi nhất là bộ điều chỉnh tốc độ cắt thyristor, thực hiện điều chỉnh tốc độ vô cấp của động cơ bằng cách thay đổi đồng đều điện áp đầu cuối của động cơ và điều khiển dòng điện của động cơ. Trong sự phát triển không ngừng của công nghệ điện tử, nó đã dần được thay thế bởi các thiết bị điều chỉnh tốc độ chopper khác (bao gồm GTO, MOSFET, BTR và IGBT,…). Dưới góc độ phát triển công nghệ, với việc ứng dụng các động cơ truyền động mới sẽ trở thành xu hướng tất yếu, việc điều khiển tốc độ của xe điện sẽ được chuyển sang ứng dụng công nghệ biến tần DC.
Trong điều khiển chuyển đổi vòng quay của động cơ truyền động, động cơ điện một chiều dựa vào công tắc tơ để thay đổi chiều dòng điện của phần ứng hoặc từ trường để thực hiện chuyển đổi vòng quay của động cơ, điều này làm cho mạch Khổng Tử trở nên phức tạp và giảm độ tin cậy. Khi sử dụng động cơ không đồng bộ xoay chiều để truyền động, chỉ có thể thay đổi thứ tự pha của dòng điện ba pha của từ trường để thay đổi vòng quay của động cơ, điều này có thể đơn giản hóa mạch điều khiển. Ngoài ra, việc sử dụng động cơ điện xoay chiều và công nghệ điều khiển tốc độ biến thiên tần số giúp việc kiểm soát thu hồi năng lượng phanh của xe điện trở nên thuận tiện hơn và mạch điều khiển đơn giản hơn.
Chức năng của thiết bị truyền động là biến mômen truyền động của động cơ thành lực tác dụng lên mặt đất thông qua các bánh xe để dẫn động các bánh xe đi được. Nó có cấu tạo tương tự như những chiếc ô tô khác, gồm bánh xe, lốp và hệ thống treo.
Thiết bị phanh của xe điện cũng giống như các loại xe khác, nó được thiết lập để xe giảm tốc hoặc dừng lại, nó thường bao gồm phanh và thiết bị vận hành của nó. Trong các loại xe điện, thường có một thiết bị phanh điện từ, có thể sử dụng mạch điều khiển của động cơ truyền động để nhận ra hoạt động tạo ra của động cơ, để năng lượng trong quá trình giảm tốc và phanh được chuyển đổi thành dòng điện để sạc pin, vì vậy như được tái chế.
Các thiết bị làm việc được thiết lập đặc biệt cho xe điện công nghiệp để hoàn thành các yêu cầu công việc, chẳng hạn như thiết bị nâng hạ, cột buồm, phuộc,… của xe nâng điện. Việc nâng phuộc và nghiêng cột buồm thường được hoàn thành bằng hệ thống thủy lực điều khiển bằng động cơ điện.
Xe mô tô hai bánh chạy bằng điện: chạy bằng điện; xe mô tô hai bánh có vận tốc thiết kế tối đa lớn hơn 50km / h.
Xe mô tô ba bánh chạy bằng điện: là loại xe mô tô ba bánh chạy bằng điện, có vận tốc thiết kế tối đa lớn hơn 50km / h và trọng lượng lề đường không quá 400kg.
Xe mô tô hai bánh chạy bằng điện: là loại xe mô tô hai bánh chạy bằng năng lượng điện đáp ứng một trong các điều kiện sau: vận tốc thiết kế lớn nhất lớn hơn 20km / h và không lớn hơn 50km / h; trọng lượng lề đường của xe lớn hơn 40kg và vận tốc thiết kế lớn nhất không lớn hơn 50km / h.
Xe mô tô ba bánh chạy điện: Là loại xe mô tô ba bánh chạy bằng điện, vận tốc thiết kế tối đa không quá 50km / h và trọng lượng lề đường không quá 400kg.